Reduint les diferències: el tricicle electrònic xinès vol deixar empremta al mercat nord-americà Share QR
Un vídeo s'ha fet viral a les xarxes socials xineses que mostra un petit vehicle elèctric que és popular a la Xina rural als carrers dels suburbis d'Amèrica. Va començar quan una dona xinesa va regalar el "sengbengzi", o "tres cops", com a regal d'aniversari al seu sogre nord-americà. Ara, el fabricant xinès diu que el vídeo ha enviat comandes des dels Estats Units disparant. Huang Yichang informa des de Wuxi, una ciutat situada al nord-oest de Xangai.
Molts aficionats a l'aire lliure als EUA somien amb tenir una camioneta, preferiblement una opció convertible.
https://news.cgtn.com/news/2024-02-23/VHJhbnNjcmlwdDc3NDUx/index.html
"Oh, és un tricicle de motor".
"Oh Déu meu."
Aquest home recentment va veure el seu somni fet realitat, però amb un gir: una versió elèctrica de tres rodes importada exclusivament de la Xina.
Des de la seva aparença novedosa fins als sons que produeix, aquest vehicle peculiar, però pràctic, aviat va ser captivant.
Altres estan ansiosos per tenir l'oportunitat de donar-li una volta.
"Quins són els caràcters xinesos aquí?"
Les paraules es pronuncien com "Guowei", la marca del vehicle. Per saber més sobre el tricicle que va arribar als EUA, vaig viatjar a la seva fàbrica a Wuxi, al nord-oest de Xangai.
És el mateix que qualsevol altra ciutat xinesa: amb prou feines hi ha tricicles corrent pels carrers. Entra al centre de fabricació de la ciutat, entre centenars de fabricants de bicicletes elèctriques de la zona. trobem Guowei, l'única empresa que fa tricicles elèctrics.
"Mira darrere meu. És un gran magatzem ple de tricicles".
Una cadena de muntatge humil i una desena de treballadors. Amb l'Any Nou xinès a la volta de la cantonada, moltes fàbriques s'han anat de vacances, però aquí el personal segueix de servei.
Gerent de QING XIAOMIN, Guowei Motorcycle "A causa de l'"anunci" inesperat del vlogger als Estats Units, les nostres comandes estan augmentant, especialment als Estats Units, on no teníem cap comanda abans. Des de gener fins ara, hem ja s'han venut de cinc a sis-centes unitats allà. Aquesta és una bona notícia, però hem de mantenir estrictament la qualitat dels nostres productes. D'acord?"
"Bé."
Aquests treballadors són tan hàbils que només triguen uns minuts a muntar un vehicle. Però sembla que no estan acostumats a tractar l'atenció dels mitjans.
"Saps de l'última bogeria?"
Per al propietari de l'empresa, l'emoció és natural i molt més enllà de les seves expectatives.
President de NI XIAOFENG, Guowei Motorcycle "Per casualitat, la deessa de la sort t'ha somrigut. Estan venent
Teslas a la Xina. Encara necessiten els nostres "tres cops"?"
El gerent ens va dir que en el passat, el 20 per cent dels tricicles elèctrics fabricats aquí s'exportaven, principalment a països en desenvolupament del sud-est asiàtic, Amèrica del Sud i Orient Mitjà.
Pocs d'ells van acabar a Europa i als EUA
"Els distribuïdors de diverses regions volen fer comandes. Ens agradaria lliurar de trenta a cinquanta unitats alhora".
Al sentir una oportunitat de negoci, alguns residents dels Estats Units han volat a Wuxi per a una possible col·laboració.
Empresari nord-americà JASON LI "Els nord-americans pensen que aquests tricicles elèctrics són genials. Als nord-americans els encanta abraçar la novetat, i també s'adapta als nostres majors. Per exemple, a les granges americanes, vam fer servir vehicles agrícoles de quatre rodes. Però el tricicle és molt més assequible.
Ni Xiaofeng: Però a través de la plataforma Amazon, és un repte per a nosaltres aconseguir l'enviament en temps real perquè l'article és massa voluminós i el cost als magatzems a l'estranger és massa elevat".
Les comandes dels EUA recentment es realitzen a través d'una plataforma de compra electrònica, que evidentment no és una solució a llarg termini per a l'expansió al mercat nord-americà.
"Es necessiten uns 900 dòlars EUA per enviar".
El cost d'enviament és enorme
, tenint en compte que el tricicle en si costa menys de 600 dòlars EUA.
Empresari nord-americà JASON YANG "El vehicle número 1 de vendes és el FORD F150. Tothom vol que el seu primer camió sigui una camioneta perquè pugui fer el que vulgui amb ell: personalitzar-lo, fer-lo funcionar fora de la carretera. camió, a la Xina, però, sembla una cosa només per als agricultors. Però als Estats Units, és una cultura".
El transport amb tricicles també forma part de la cultura urbana xinesa no fa massa anys, quan els vehicles es coneixien afectuosament com els "tres cops". Eren una visió habitual als carrers i carrerons de tot el país. No obstant això, diverses preocupacions els van veure posteriorment prohibits a les principals carreteres de moltes ciutats.
No obstant això, en determinats escenaris, aquestes rodes encara contribueixen a la vida urbana, com ara els serveis de repartiment de barri, les parades de menjar al carrer i altres aplicacions que us podeu imaginar.
Però a les zones rurals, és una visió comú, ja que gairebé totes les famílies en tenen una. La flexibilitat que ofereix per portar coses el fa insubstituïble.
"És fàcil carregar tot el meu equip de càmera a la part posterior del vehicle".
Gairebé qualsevol persona pot aprendre a conduir-ne un en qüestió de segons.
"És com anar amb un patinet elèctric, molt senzill, només cal agafar el manillar i girar-los cap enrere per anar".
El tricicle elèctric no només accelera ràpidament, sinó que la velocitat pot arribar als 45 quilòmetres per hora. I moure's per un magatzem és fàcil.
"La idea que aquests vehicles s'apoderen dels carrers dels Estats Units i d'Europa, no només com a 'joguina', és força emocionant. Però hi ha un llarg camí per endavant".
als mercats americans. Els vehicles han d'obtenir la certificació que compleixi les normes exigides per a l'ús al carrer.
Enginyer del Servei Tècnic de Certificació de CHEN CHUNCHAO "Per entrar als EUA amb vehicles de motor, la certificació DoT és obligatòria. Tanmateix, si està pensada per utilitzar-la com a "joguines", utilitzada dins de la pròpia propietat o fora de la carretera, es pot considerar que no automòbil."
Cap de PU MIN, oficina de representació europea de l'Associació de comerç exterior de vehicles elèctrics de Wuxi Xishan "La qualitat i la tecnologia dels nostres tricicles elèctrics haurien d'assolir un nou nivell per complir els requisits d'aquestes dues certificacions".
A més de Guowei, hi ha milers de fabricants de tricicles a la Xina; Les empreses de tricicles es veuen obligades a transformar-se.
"A mesura que el mercat nacional dels tricicles ha canviat d'un mercat en expansió a un de estable. En aquest entorn tan competitiu, no tenim més remei que abraçar els mercats estrangers per sobreviure".
Reporter: Creus que aquest vehicle es pot convertir realment en un espectacle habitual als carrers d'Amèrica?
"Crec que el fabricant hauria de canviar el so d'avís invers a l'anglès".
Potser, la popularitat del vehicle no es tracta només de l'avenç tecnològic, sinó del creixent reconeixement cultural de la comunitat global cap a la Xina.
"Crec que hi ha un potencial de mercat important als EUA. El que falta entre nosaltres és la comunicació".
L'impacte dels "tres cops" al mercat nord-americà continua sent incert. Però l'intercanvi inesperat entre les dues cultures ha fet creure que l'augment de la comunicació pot marcar la diferència, generant noves connexions i beneficiant les persones d'ambdues parts. Huang Yichang, CGTN.
