1. Solucions per a la degradació del rendiment de la bateria
Gestió de la salut de la bateria: monitorització en temps real de l'equilibri de tensió cel·lular (diferència de tensió única cel·lular inferior o igual a 50mV) a través del sistema BMS, calibració regular de càrrega completa (càrrega completa i descàrrega cada 20 cicles) per alleujar el problema de l'atenuació de les cèl·lules incoherents . si la capacitat d'atenuació supera el 20%, la cel·la o la totalitat del paquet de bater ser seleccionat per reduir els costos de manteniment .
Optimitzeu l'estratègia de càrrega: eviteu la càrrega ràpida freqüent (controleu la proporció de càrrega ràpida de corrent continu per sota del 30%), espereu que la temperatura de la bateria baixi per sota dels 40 graus abans de carregar 25-30 grau abans de carregar) .
2. MOTOR I SISTEMA DE TRANSMISSIÓ Manteniment del rendiment
Moto elèctrica d'alta potència
Reparació de l'eficiència del motor: netegeu regularment els fitxers de ferro a la superfície de l'imant del rotor del motor (utilitzant eines no magnètiques), comproveu si la capa d'aïllament de bobinatge de l'estator és envellida (la resistència a l'aïllament hauria de ser> 50mΩ), si l'eficiència baixa, reapliqueu el greix tèrmic (gruix inferior o igual a 0 . 2mm) Comproveu la depuració del coixinet (joc axial inferior o igual a 0,1 mm) i substituïu el rodament que conté oli a temps si es desgasta.
Manteniment del sistema de transmissió: per a models basats en cadena, apliqueu oli de cadena especial cada 500 quilòmetres (eviteu utilitzar oli del motor per provocar dipòsits de carboni) i ajusteu la tensió a una posició vertical de 15-20 mm; Per a la unitat de cinturó, comproveu el grau de desgast del cinturó (substituïu quan la profunditat de la fissura a la superfície de la dent és superior a 1 mm) i netegeu els objectes estrangers a la ranura de la politja per evitar que es llisqui i pèrdua de potència .
3. Estratègia d'optimització de muntatge i càrrega
Control del consum de càrrega i energia: Eviteu la sobrecàrrega (superant la càrrega nominal per més del 15% augmentarà la pèrdua de coure del motor), reduir l’acceleració sobtada durant la conducció de llarga distància (controleu el pic actual dins d’1 . 5 vegades el valor nominal), utilitzeu el sistema de recuperació d’energia cinètica (establert en mode de recuperació forta) per reomplir la potència i reduir el temps de càrrega continuada del motor.
Adjustment of road conditions and driving habits: adopt the "slow acceleration + constant speed" strategy when climbing a slope (the speed is controlled at 5000-6000rpm), maintain an economical speed when driving at high speed (60-80km/h, at this time the motor efficiency is >85%) i eviteu el funcionament de l’accelerador complet a llarg termini que causi una desmagnetització d’acer magnètic .
Inspecció regular del sistema: utilitzeu equips professionals per inspeccionar l'eficiència del motor (l'eficiència ha de ser superior o igual al 80% a la potència nominal) i la resistència interna de la bateria (es requereix el manteniment quan l'augment de la resistència interna de tot el grup és ＞ 30%) cada 10, 000 quilòmetres per detectar ràpidament els permenadors ocults de l'atenuació de la potència .
Si voleu saber -hoCom afrontar l’atenuació d’energia de la moto elèctrica de llarg abast, podeu contactar amb els tècnics professionals de Guowei, farem tot el possible per ajudar -vos!
